AUMENTO DA DEMANDA DE CARGAS NO ÁRTICO FARÁ RÚSSIA CONSTRUIR ATÉ 17 NAVIOS NUCLEARES 266n2a

Os planos para uma expansão em larga escala do comércio da Rota do Mar do Norte significam que o número de quebra-gelos necessários aumentará de 10 ou 11 para entre 15 e 17, de acordo com o diretor-geral da Rosatom, Alexei Likhachev. Falando no 6º Fórum Ártico Internacional, ele disse que “O volume de carga já chegou a dezenas de milhões de toneladas, com o recorde do ano ado de quase 38 milhões de toneladas. Nossos desenvolvedores de depósitos do norte nos dizem para estarmos preparados para centenas de milhões de toneladas. Agora precisamos de 11 quebra-gelos, que já temos (incluindo oito quebra-gelos nucleares). Devemos ar para a próxima etapa e planejar 100 e 150 milhões de toneladas e 15 a 17 quebra-gelos em vez de 10 ou 11. Portanto, devemos construí-los.”

Likhachev disse ainda que “Um quebra-gelo não transporta carga, então precisamos de uma frota de carga. Entendo que não temos capacidade suficiente para atender à demanda por navios de carga com antecedência, e é aí que a cooperação internacional é necessária. Temos um entendimento muito bom dos negócios no mercado internacional. Agora estamos tendo discussões com vários países que são especialistas em construção naval.” A conferência também abordou a crescente cooperação entre a Rússia, a China e a Índia na Rota do Mar do Norte, bem como a discussão sobre o possível desenvolvimento do turismo e da hospitalidade no Ártico, especialmente nas “cidades nucleares” em desenvolvimento, como parte das medidas para atrair jovens profissionais para viver e trabalhar lá.

Atualmente, há uma série de quebra-gelos movidos a energia nuclear do Projeto 22220 operando – o  Arktika, o Sibir  e o Ural  – ou em construção – o Yakutia, o Chukotka e o Leningrad. Na semana ada, durante vários dias, um guindaste flutuante foi usado para carregar o gerador, o condensador, a turbina e outros componentes no Chukotka. Ainda  este ano, o Stalingrad será lançado. Os navios do Projeto 22220 têm 173 metros de comprimento, 34 metros de largura e uma altura da linha d’água ao mastro principal de 57 metros. Eles são projetados para romper gelo de até três metros de espessura e têm uma velocidade de 22 nós em águas claras.

O RITM-200 é um reator de água pressurizada com uma capacidade térmica de 175 MW, que se converte em 30 MW nas hélices. Ele tem 7,3 metros de altura com um diâmetro de 3,3 metros e um layout integral que seus fabricantes dizem que significa que ele é mais leve, mais compacto e 25 MW mais potente do que as gerações anteriores usadas em quebra-gelos movidos a energia nuclear. A vida útil é de 40 anos. Há também um quebra-gelo maior movido a energia nuclear em construção, o Rossiya, que será o primeiro dos quebra-gelos movidos a energia nuclear do Projeto 10510 proposto. Ele contará com dois reatores RITM-400 para uma potência de propulsão de 120 MW. Ele será capaz de penetrar gelo de até 4,3 metros de espessura e limpar um canal de até 50 metros de largura. Sua data de serviço alvo de construção mais recente relatada é 2030.

O presidente russo, Vladimir Putin, também visitou o  Fórum Ártico Internacional, onde ouviu do  diretor-geral da FSUE GlavSevmorput,  Sergey Zybko, que na época havia 50 navios na Rota do Mar do Norte e nove quebra-gelos nucleares e não nucleares operando. Zybko disse que a IA estava sendo usada para analisar imagens de radar de satélite e que o aquecimento global ainda não estava melhorando as condições do gelo para a rota comercial, que percorre toda a costa norte da Rússia, da Europa até a Ásia.” Deve-se notar que as condições do gelo vêm se deteriorando nos últimos anos. E embora ouçamos frequentemente sobre o aquecimento global, a pesquisa atual do Arctic and Antarctic Research Institute não confirma isso. De acordo com suas observações, nenhuma mudança significativa na cobertura de gelo é esperada no período inverno-primavera até 2050.”